恒逸文莱PMB项目展现鲲鹏之志,码头接驳能力创新高

发布时间:2018-07-14



    7月13日中午12:00,海船WARNOW MOON号成功通过PMB岛东部航道,直接靠泊煤码头,成为自东部航道、6#7#码头及煤码头获得临时投用许可后首条接泊的远洋散杂货船。这标志着东部航道及码头已经基本具备接泊3万吨级以下远洋散杂货船的能力,并将大大缓解Muara港泊位不足的压力,提高海船货物过舶及卸货效率,为工程进度目标的顺利实现提供前提保障

    项目前一阶段,由于物资集运量较小,平均每月接卸3条海船,月上岛散杂物资在5-6万计费吨左右。自今年4月份开始,项目逐渐由土建阶段向安装阶段过渡,上岛散杂货物量急剧增加,4月份接卸了8.9万计费吨,5月份增至13万计费吨,到6月份更达到了16.7万计费吨,接卸海船也增至了7条,因此对码头泊位的需求逐渐迫切。


    目前, Muara港是文莱唯一对外的大型公共码头,仅有500米长散货码头一座,最多可停靠3条海船,接泊恒逸文莱PMB项目所用的3万吨级海船时仅能停靠2条,而且由于文莱绝大多数进口物资都通过Muara港集散,因此船舶进出频繁,这就造成项目可用的码头资源有限,经常出现海船在外锚地等待泊位及在外锚地过驳作业的情况,遇到风浪稍大或雨天,外锚地根本无法过驳,整体过驳效率极低。




    根据项目建设期总体规划,东部航道先进行-9米的扫浅疏浚工作,以满足建设期物流进入东部码头区的需求。WARNOW MOON号的顺利进港标志着东部航道及内锚地在建设期的功能已经实现。根据需求,现场可以开辟煤码头接泊3万吨级散杂货船、开辟6#码头接泊3万吨级以下散杂货船、7#大件码头可实现重型远洋甲板舶的直靠直卸功能,这将至少增加两个散杂船的泊位。同时,内锚地良好的的避风、避浪功能也将为海船提供良好的海上过驳环境。另外,在PMB岛东部码头过驳,可以至少减少4个小时从Muara港至PMB岛码头的绕行时间,从而大幅提高物流工作效率。


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